义乌市一诺国际货运代理有限公司与您分享中国物流商业模式剖析：
这种模式主要是那些物流领域的软件、硬件提供商。中国物流发展到今天，信息化是重要的工具，但物流行业企业间的业务差异化太大，没一家物流软件能够成为行业标准，就连同一个企业面临不同的客户，产品的差异化也巨大，所以说那些把物流软件产品化其实是一件非常困难，且不太现实的事，不可能像微软那样卖一张光盘给你就完事，可能的是软件模块产品化。对于硬件设备服务那就和传统是商品，大部分设备服务商都是代工模式，有的企业有研发机构，卖产品最终售后是一件大难事。
商业模式价值：★★★
观点：物流运营离不开软件+硬件这样的工具，但卖产品很难做到标准化
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义乌市一诺国际货运代理有限公司与您分享业内新闻：
尽管许多国家政府对中国高铁兴趣备至，但一旦濒临项目落地乃至开工建设，各种困难纷至沓来。导致困难的各种原因不一，有政治上打压的、市场上竞争的、资金上短缺的、国民经济崩溃的、配套利率过高的，不一而足，但所有原因其实都是表象，而且一直存在且可以预测；真正内在的核心原因在于“高铁出海”战略正确，但具体实施起来操之过急。
中国高铁是中国制造乃至中国经济发展的一张名片，截至2015年底，义乌到宁波外贸进仓，高铁路网已经达到了1.9万公里而位居世界，义乌到宁波外贸进仓，高速铁路建设与高速列车关键技术均进入了自主创新阶段，义乌到宁波外贸进仓物流，特别是高铁建设成本仅有竞争对手的2/3，运营成本也相对较低，而且中国铁路建设速度堪称全球，工期最短，因此在最初的谈判中往往受到经济实力较弱的国家欢迎。
然而，国内快速发展的成功经验并不能成为海外市场竞争的模板。目前，中国“高铁出海”的意向性区域均是市场并不成熟的地区，而高铁市场成熟的区域往往又是中国高铁竞争力或影响力不足的地方。因而，在条件尚不具备时，高铁出海还应“戒急用缓”。
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