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中国工程院院士王梦恕表示，中国的高铁技术主要有3大优势：一是轨道、隧道建造技术高，具备应对各种复杂情况的能力，如中国高铁技术能够保证在很大温差情况下铁轨不变形等；二是中国的高铁技术团队过硬；三是中国高铁的修建造价比竞争对手更低。据测算，中国高铁造价只有其他国家高铁造价的33%—50%。
价格之外，义乌到宁波外贸进仓，中国高铁技术上的含“金”量亦傲视全球。以被誉为“列车大脑”的列车网络控制系统为例，义乌到宁波外贸进仓，传统技术受带宽和传输速度影响，仅能支撑基本的列车控制和诊断功能数据传输，而信息化的发展对这一“大脑”的要求则越来越高，庞巴迪、西门子等国际巨头也都异常重视这一研发。不久前， 中国中车 株洲研究所自主开发的全球新一代列车网络控制系统，在时速380公里级中国标准动车组上装车试验成功，中国高铁有了“最强大脑”。
“一方面，作为中国制造走向海外的最闪亮名片，中国高铁有着自主知识产权、全产业链优势以及性价比；另一方面，建设高铁是一个系统性工程，牵涉面大，因此，在推进过程中出现波折也是十分正常的，需要理性看待。”国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平对本报记者说。
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义乌市一诺国际货运代理有限公司与您分享中国物流商业模式剖析：
卖产品模式：物流软件、物流设备等企业
这种模式主要是那些物流领域的软件、硬件提供商。中国物流发展到今天，信息化是重要的工具，但物流行业企业间的业务差异化太大，没一家物流软件能够成为行业标准，就连同一个企业面临不同的客户，义乌到宁波外贸进仓公司，产品的差异化也巨大，义乌到宁波外贸进仓运输，所以说那些把物流软件产品化其实是一件非常困难，且不太现实的事，不可能像微软那样卖一张光盘给你就完事，可能的是软件模块产品化。对于硬件设备服务那就和传统是商品，大部分设备服务商都是代工模式，有的企业有研发机构，卖产品最终售后是一件大难事。
商业模式价值：★★★
观点：物流运营离不开软件+硬件这样的工具，但卖产品很难做到标准化
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