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用和谐共赢理念打造希腊比港项目——访中远海运集团董事长许立荣
中国远洋海运集团与希腊私有化基金８日签署协议，以３．６８５亿欧元购买希腊大港口比雷埃夫斯港口管理局６７％股权。专程前来参加签约仪式的中远海运集团董事长许立荣在接受新华社记者专访时说，比港项目是中远海运多年来信守和谐共赢发展理念的结果，也是落实公司新发展战略的重要一步，将帮助希腊经济复苏，并助力“一带一路”建设。
许立荣说，中远海运在希腊已取得的成绩为这次签约打下坚实基础。自２００８年获得比港二、三号集装箱码头的特许经营权以来，中远海运通过落实一系列长期稳定政策，与员工、当地政府和社区实现了和谐共赢，两个码头的集装箱年吞吐量从２０１０年的６８．５万标准箱跃升至２０１５年的３０３万标准箱，比港也成为多家国际集装箱班轮公司在地中海东部地区的重要枢纽港。
在谈到此次收购对中远海运的意义时，许立荣说，该项目是中远海运集团重组成立后签署的个海外收购项目，是推进全球化战略布局的重要举措，“码头业是我们的核心资源，是我们全球网络布局的基础和战略支撑点，它与集团的船舶运输业及产业链上下游相关业务形成相互促进、协同发展的良好格局”。
许立荣说，中远海运现在投资经营的集装箱码头共有５０个，其中海外１１个。与以前投资的海外码头不同，此次签约的比港项目并不是单纯投一个码头，而是对整个港口进行控股。
许立荣认为，比港项目与“一带一路”、“装备走出去”及“国际产能合作”关系密切。他说希腊是“一带一路”上的重要节点，“希腊的地理位置太好了，国际海运，东通印度洋，西通大西洋，背靠欧洲，又可接通非洲”。
他认为，希腊是中国在欧洲的重要投资点，通过希腊可以辐射更多欧洲国家。比港在欧洲有得天独厚的地理位置，是中国走向地中海的门户港，借助这一港口可以有效促进中国与地中海之间的海运繁荣。
作为一名资深海运人，许立荣对全球航运业有深刻理解。他说，“海上丝绸之路”的点由码头构成，集装箱海运报价，线则要靠集装箱航线来串联，中远海运选择在集运、码头和油轮方面实现资产彻底整合，以优化全球战略布局，形成大集装箱航运、大码头运营的概念，从而对“海上丝绸之路”战略提供有力保障和支持。
许立荣说，此次收购后的业务整合会给比港带来更高效率，“比港的地理优势结合中远海运的航运业领导地位，无疑将成为带动希腊经济发展的基石，并刺激比雷埃夫斯市和周边城市的发展。”而且，中远海运在希腊的投资也反映希腊经济的真正内在发展潜力，可以向国际投资者传递积极信号，重燃他们投资希腊的信心。
展望未来，许立荣指出，此次签约预示中远海运管理下的比港将迈入一个全新发展阶段。他说，集团将按照协议规定通过投资改善港口基础设施、更新设备，用现代化的管理理念管理各个业务板块，努力让比港成为地中海地区大的集装箱运输中转港；将改造滚装船码头，海运运输，让更多国际进出口和转口车辆经过比港转到全球各地；将加强物流、仓储建设，将比港打造成地中海东部地区的国际物流分拨中心和中东欧、巴尔干地区的南大门；将投资修复比港的修船基础设施，为增加更多就业机会创造条件；将发展国际邮轮码头业务，海运，继续经营好轮渡业务，确保希腊岛屿与本土紧密相连。
在许立荣眼里，比港项目不仅能带动两国投资贸易合作，还将有力推动双方在旅游、金融、文化、教育和科技创新领域的交流，使中欧经贸关系变得更加紧密和富有活力。
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国际法规
国际海运危险品法规（IMDG CODE）是由国际海事组织（IMO）颁布，旨在保护船员和通过保证危险品海运船舶运输的安全来减少海洋污染。各个成员国在制定国内的相关法规时，也可以借鉴IMDG的相关章节，并可针对国内的具体情况对相关条款进行变更。法规要求所有海上人命安全公约（SOLAS）以及国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78）的成员国，必须强制执行IMDG法规。该法规不仅仅局限于水手使用，所有与航运有关的工业和航运服务业人员都可能使用法规的部分条例。法规由：专业术语，包装，标签，揭示牌，标记，积载，隔离，处理和应急反应组成。国际海事组织每两年对IMDG CODE做一次修订。随着人们生活现代化水平及科学技术进步的不断提高，社会对危险品的需求量有了显著增加同时也直接带动了危险品企业必须开发出更多种类的危险品来满足这些需求。正基于此，国际海运危险品法规中明确规定，所有从事危险品岸上操作的人员必须根据法规的相关要求参加培训，比如：危险品生产商、包装商、仓储商、船东、货运代理人、承运人、船公司管理人员、船舶检验人员、危险品包装制造及检验单位、危险品地面操作人员及港口操作和管理人员等。法规主要培训内容一般包括：危险品的正确分类、危险品一览表的使用、包装规定、包装性能测试、物质鉴定、标识和贴签、张贴危险告示、编制单证、装载和隔离等方面的标准。从业人员必须持证上岗，并根据法规的更新间隔接受复训。新版IMDG CODE（34-08），已于2010年1月开始强制执行，法规要求所有与危险品有关的岸上操作人员必须通过相应的培训才可上岗。
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