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        与私人公司发起的西部快线项目不同，加州高铁项目由加州政府发起，由专门机构加州高铁局负责项目实施，主要依靠政府发债融资和具有公共性质的联邦财政资金。这一项目也是美国一个经过地方公民投票表决确认的高铁项目。

　　资料显示，一项发行99.5亿美元债券用于加州高铁建设的提案2002年在加州参议院获得通过。该提案2008年又通过加州公民投票表决。2009年加州政府成功从《美国复兴与再投资法案》授权的联邦公共资金中获得33亿美元保障。此外，加州政府还计划从每年的碳排放交易所得中拨取25%的资金用于加州高铁建设，义乌到上海外贸进仓，并在2014至2016的两个财政年度中为此一次性提供6.5亿美元。

　　与西部快线相比，加州高铁项目工程量更大。按照目前规划，义乌到上海外贸进仓路线，该高铁网络全程约1280公里，将连接北部的州府萨克拉门托和南部的美墨边境城市圣迭戈，途经旧金山、硅谷、中部谷地农业产区、洛杉矶等加州经济社会发展重要地区。该项目从硅谷到中部谷地的首段工程计划在2024年完成，次年投入运营。

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                    卖集成服务模式：解决方案+物流软件+硬件

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