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托运危险物品时，义乌到宁波外贸进仓路线，其包装应严格遵守交通部颁发的《公路危险货物运输规则》;按承托双方协议办理运输易污染、易破损、易腐烂和鲜活物品，其包装必须严格遵守双方协议的规定。
托运普通零担货物中不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。
托运政府法令禁运、限运以及需要办理公安、卫生检疫或其它准运证明的零担货物，托运人应同时提交有关证明。
托运时，托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要特殊装卸、堆码、储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单'特约事项栏'内注明。
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拉丁美洲真正高铁是2009年3月22日中国中铁在委内瑞拉开工承建的蒂纳科—阿纳科铁路，全长471.5公里，总投资75亿美元，时速220公里，预计2012年完工。然而2013年6月，义乌到宁波外贸进仓运输，委内瑞拉国家铁路局承认拖欠4中国4亿美元，2014年4月，中铁董事长披露项目因融资问题被长期推迟，2015年1月，中方管理人员撤出，至今尚未铺设一米铁轨，主要问题在于委内瑞拉经济崩溃，项目遭遇“烂尾”。
不仅仅在美洲，即便在中国具有广泛影响力的东南亚，同样存在高铁项目受阻的问题。印度尼西亚的雅加达—万隆高铁项目可谓一波三折：2015年7月，印尼取消高铁方案改建中速铁路，但在中方同意印尼不使用政府预算、不提供主权担保、中方占合资公司40%股份的条件下，10月16日与中国正式签订了雅万高铁项目，计划11月开工，实际开工时间拖至2016年1月22日。2016年3月，合资公司获得印尼交通部特许经营协议，预计2018年完成，全长150公里，义乌到宁波外贸进仓公司，设计时速300公里，总投资51.35亿美元。然而，印尼交通部又要求修改计划，将使用年限增至100年，并加固地震多发地区轨道，剩余路段是否及时获批也无法预测。目前来看，义乌到宁波外贸进仓，基建已经不可能有利润，而以印尼政府传统的善变性格，这一项目的未来前途未卜。
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