国际快递业务： 代理国际著名快递品牌与国际快递DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及东南亚中东各专线公司多年合作积累对货物出口方式的处理经验。特别对于一些需要商检品牌电子有磁性化妆品等货物有着安全的出口渠道。单价优惠在义乌市场占价格优势。
国际空运业务： 代理各大航空公司各航线空运运输对于义乌市场的杂货饰品涉及商检类货物具有丰富的处理经验与国内杭州上海北京广州深圳香港各大港口各大航空公司包舱包板代理长期密切合作均能单独申请低于市场营销的优惠运价安全快捷完全能满
足义乌市场贸易出口的运输需求。
国际海运业务： 经营义乌至宁波上海深圳广州国内各港口进仓业务及各大船公司在宁波上海连云港青岛广州深圳港口订舱报关业务。
主营东南亚中东红海地中海北美南美欧洲东非北非西非埃及监装等港口航线。运价优惠服务周到。
用和谐共赢理念打造希腊比港项目——访中远海运集团董事长许立荣
中国远洋海运集团与希腊私有化基金８日签署协议，以３．６８５亿欧元购买希腊大港口比雷埃夫斯港口管理局６７％股权。专程前来参加签约仪式的中远海运集团董事长许立荣在接受新华社记者专访时说，比港项目是中远海运多年来信守和谐共赢发展理念的结果，也是落实公司新发展战略的重要一步，将帮助希腊经济复苏，并助力“一带一路”建设。
许立荣说，中远海运在希腊已取得的成绩为这次签约打下坚实基础。自２００８年获得比港二、三号集装箱码头的特许经营权以来，中远海运通过落实一系列长期稳定政策，与员工、当地政府和社区实现了和谐共赢，两个码头的集装箱年吞吐量从２０１０年的６８．５万标准箱跃升至２０１５年的３０３万标准箱，比港也成为多家国际集装箱班轮公司在地中海东部地区的重要枢纽港。
在谈到此次收购对中远海运的意义时，许立荣说，该项目是中远海运集团重组成立后签署的个海外收购项目，是推进全球化战略布局的重要举措，“码头业是我们的核心资源，是我们全球网络布局的基础和战略支撑点，它与集团的船舶运输业及产业链上下游相关业务形成相互促进、协同发展的良好格局”。
许立荣说，中远海运现在投资经营的集装箱码头共有５０个，其中海外１１个。与以前投资的海外码头不同，此次签约的比港项目并不是单纯投一个码头，而是对整个港口进行控股。
许立荣认为，比港项目与“一带一路”、“装备走出去”及“国际产能合作”关系密切。他说希腊是“一带一路”上的重要节点，“希腊的地理位置太好了，东通印度洋，西通大西洋，背靠欧洲，又可接通非洲”。
他认为，希腊是中国在欧洲的重要投资点，通过希腊可以辐射更多欧洲国家。比港在欧洲有得天独厚的地理位置，是中国走向地中海的门户港，借助这一港口可以有效促进中国与地中海之间的海运繁荣。
作为一名资深海运人，许立荣对全球航运业有深刻理解。他说，“海上丝绸之路”的点由码头构成，线则要靠集装箱航线来串联，中远海运选择在集运、码头和油轮方面实现资产彻底整合，以优化全球战略布局，形成大集装箱航运、大码头运营的概念，从而对“海上丝绸之路”战略提供有力保障和支持。
许立荣说，此次收购后的业务整合会给比港带来更高效率，“比港的地理优势结合中远海运的航运业领导地位，无疑将成为带动希腊经济发展的基石，海运运价查询，并刺激比雷埃夫斯市和周边城市的发展。”而且，中远海运在希腊的投资也反映希腊经济的真正内在发展潜力，可以向国际投资者传递积极信号，重燃他们投资希腊的信心。
展望未来，许立荣指出，此次签约预示中远海运管理下的比港将迈入一个全新发展阶段。他说，海运运输价格，集团将按照协议规定通过投资改善港口基础设施、更新设备，用现代化的管理理念管理各个业务板块，海运运输，努力让比港成为地中海地区大的集装箱运输中转港；将改造滚装船码头，让更多国际进出口和转口车辆经过比港转到全球各地；将加强物流、仓储建设，将比港打造成地中海东部地区的国际物流分拨中心和中东欧、巴尔干地区的南大门；将投资修复比港的修船基础设施，为增加更多就业机会创造条件；将发展国际邮轮码头业务，继续经营好轮渡业务，确保希腊岛屿与本土紧密相连。
在许立荣眼里，比港项目不仅能带动两国投资贸易合作，还将有力推动双方在旅游、金融、文化、教育和科技创新领域的交流，使中欧经贸关系变得更加紧密和富有活力。
国际快递业务： 代理国际著名快递品牌与国际快递DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及东南亚中东各专线公司多年合作积累对货物出口方式的处理经验。特别对于一些需要商检品牌电子有磁性化妆品等货物有着安全的出口渠道。单价优惠在义乌市场占价格优势。
国际空运业务： 代理各大航空公司各航线空运运输对于义乌市场的杂货饰品涉及商检类货物具有丰富的处理经验与国内杭州上海北京广州深圳香港各大港口各大航空公司包舱包板代理长期密切合作均能单独申请低于市场营销的优惠运价安全快捷完全能满
足义乌市场贸易出口的运输需求。
国际海运业务： 经营义乌至宁波上海深圳广州国内各港口进仓业务及各大船公司在宁波上海连云港青岛广州深圳港口订舱报关业务。
主营东南亚中东红海地中海北美南美欧洲东非北非西非埃及监装等港口航线。运价优惠服务周到。
船级社究竟可不可以上市
船级社可不可以上市，应不应该上市，对于国内船舶行业人士而言这似乎是从未考虑过的问题，不过，在近日雅典Posidonia海事展期间，几大船级社就船级社上市问题展开了激烈的争论。DNVGL负责人RemiEriksen明确表示DNVGL没有上市的打算，法国船级社(BV)也未参与表态，因为法国船级社是目前已经上市的船级社，于2007年10月在巴黎通过了IPO。 而英国劳氏船级社(LR)和意大利船级社(RINA)则表达了完全不同的观点。
LR：不明白船级社怎么能上市
英国劳氏船级社(LR)首席执行官AlastairMarsh表示，船级社不应该成为上市企业，不能受制于投资者的反复无常。
据悉，AlastairMarsh先生于2016年初接替RichardSadler成为英劳船级社的负责人，之前曾担任首席财务官长达8年。
不久前，意大利船级社(RINA)宣布将在未来几年申请IPO，而法国船级社已在巴黎上市。但根据Marsh先生的观点，英劳不会考虑上市。“如果上市了，你怎么能够保持独立和客观？我们永远不上市，我不明白船级社怎么能上市。”
Marsh先生认为，如果成立于1760年的英劳上市了，客户们将成群结队离开。航运业将继续是英劳的核心业务，未来五年，英劳不会进入新领域。相反，英劳将寻求巩固在船舶入级领域的领先地位，尤其针对技术更先进的船舶，比如LNG领域，客船和邮船以及其它高价值复杂船。
Marsh指出，“英劳在市场中已经低估了自己，应该吹响号角。”随着航运业和海工行业正在经历困难时期，英国也不可避免的会出现一轮裁员，失业也不可避免。在过去的18个月，英劳全球员工数量已削减了12%，降至大约8000名员工。裁员主要发生在与油气行业相关的部门，另外有大约400名相关行政人员也将离职。“真正的挑战是保持成本与收入相持平，我们能够度过波峰和波谷，这也是另一个不上市的优势。”
RINA：搞不懂为什么不能上市
“没有理由质疑船级社为什么不能上市，因为船级社的行为活动既不依靠客户，也不依靠股东”。这是意大利船级社集团首席执行官UgoSalerno对英劳船级社首席执行官质疑上市的回答。
Salerno同时强调，“像意大利船级社这样的企业，即使股权得到扩大或在金融市场进行自由流通，也具有保持独立的能力。同其它许多船级社一样，我们一直都有能力管理好与股东和客户之间的完整关系，这种业务模式也能应用至审计监管行业。”
为此，Salerno解释了上市的合理性。他说，“从中期来看，意大利船级社认为IPO是发展机会，因为更高的现金流将帮助我们执行过去已经推出的发展战略。这个战略，使我们在过去的十年提高了广泛的竞争力，企业规模扩大了四倍，同时也能以佳的方式危机时刻。”
意大利船级社下属RinaServices公司主要为客户提供入级、认证、检查和测试服务，该公司已快速发展成为一家跨国企业。2015年，意大利船级社的营业额仅为大约3.78亿欧元(4.25亿美元)，在全球60个国家163个办事处共有员工3000多人。今年晚些时候被英国Edif集团接管后，营业额有望增至5亿欧元(5.61亿美元)，EBITDA将增至6500万欧元(7300万美元)。
在雅典举行的Posidonia海事展期间，意大利船级社推出了新品牌“卓越气体中心”，义乌到迪拜海运，将汇集该社的气体专家应验，包括D’Appolonia、CSM和RINAServices，将覆盖测试、检测和认证、咨询工程等业务。
据悉，意大利船级社预计于2018年之前在米兰或伦敦上市。
海运运输|义乌到迪拜海运|商友国际货运代理(查看)由浙江商友国际货运代理有限公司提供。浙江商友国际货运代理有限公司（www.11467.com/yiwu/co/77429.htm）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支专业的员工队伍，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。商友国际货运代理——您可信赖的朋友，公司地址：义乌市福田一区18栋10号1楼，联系人：李。
