国际海运业务： 经营义乌至宁波上海深圳广州国内各港口进仓业务及各大船公司在宁波上海连云港青岛广州深圳港口订舱报关业务。
主营东南亚中东红海地中海北美南美欧洲东非北非西非埃及监装等港口航线。运价优惠服务周到。
按航程的远近分
(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE)，超快空运，指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等.
按航行的范围分：(1)大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线.
国际快递业务： 代理国际著名快递品牌与国际快递DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及东南亚中东各专线公司多年合作积累对货物出口方式的处理经验。特别对于一些需要商检品牌电子有磁性化妆品等货物有着安全的出口渠道。单价优惠在义乌市场占价格优势。
国际空运业务： 代理各大航空公司各航线空运运输对于义乌市场的杂货饰品涉及商检类货物具有丰富的处理经验与国内杭州上海北京广州深圳香港各大港口各大航空公司包舱包板代理长期密切合作均能单独申请低于市场营销的优惠运价安全快捷完全能满
足义乌市场贸易出口的运输需求。
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油轮数量激增 一年内世界油轮船队扩充203艘
随着越来越多的新造油轮下水，全球油轮数量快速扩增。船舶经理人Gibson指出，在新的年中报告中，在过去的12个月内，全球油轮船队增加203艘，共2190万dwt。“在 2015年低油价的市场下，船队数量的快速增长，不合理的拆卸活动很难让油轮运输的价格增长上来。船东应该考虑报废一些船舶来让利润得到提高。” Gibson表示：“生态能源船舶并没有任何显著的优势，在过去的12个月内，由于环境相关的政策导致了全球油轮拆解只有34艘（250万DWT）。在美国1月1日施行的新规下，即使为了避免更高的费用，却依然完成了去年366艘油轮订单中的218艘。”位于伦敦总部的船舶经理人指出：“从2014年6月到2015年四季度，经历了一个小的油轮中兴阶段后，新船造价正在逐步的下降。金融和航运业的低谷时期，油船订单填补了造船市场的空缺，面对干散货市场灾难性的阶段，也导致了更多的油轮订单提前交付。”
Gibson补充说：“今年半年增加了1400万载重吨，相比去年，全年才增长只有1700万载重吨。尽管在过去的两年油轮行业一直处于高盈利的状态，海运，同时二手船市场的价格也相对较低。但自今年开始以来，运费在不断的下降。而去年的这个时候，市场利好的原因是伊朗回归石油出口市场，更多的油输出使得油轮运输异常火爆。但无论是从伊朗制裁还是伊拉克石油的出口，都已达到了石油输出的巅峰。油价的降低和有限的投资很可能会进一步限制石油的产量。而尼日利亚中断了石油出口，严重影响了油市场。在去年十二月美国取消了石油出口的禁令。然而到目前为止，海运门到门，这样一系列行动的运作，效果微乎其微，尤其是美国页岩油在油价下降的背景下产量变得更低。”
其同时提到：“利比亚的局势依然不明朗，而解决利比亚问题似乎是一个长期的过程。同时石油生产国无法达到一个关于产量和油价的共识，导致了石油市场的波动。在新的报告中，OPEC产量为32.76百万桶/天，已经达到了2008年八月的高水平。低价格的原材料让炼油厂复兴，这种情况又是对油价的一个潜在威胁。更多的经营者选择利用VLCC储存燃油，来面对这个多变的石油市场。对于油轮运输市场来说，更需要投资者和经理人的合理运作，义乌到迪拜空运，对市场保持客观的观察，不要盲目的建造新船，更加谨慎的对待那些还没有提交的新船订单。”
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