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物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
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近年来，我国交通运输与物流快速发展，综合运输大通道基本贯通，综合交通枢纽和物流节点城市功能显著提升。交通物流衔接融合的基础网络初步形成，外贸进仓公司，江海、陆海等多式联运服务能力不断增强。运用互联网、大数据等信息技术的效果日益显现，公路港、电商物流等新业态不断涌现，提升了交通、物流效率。但交通、物流与信息技术融合不足，支撑保障实体经济高效运行的作用尚未有效发挥，突出表现为交通枢纽与物流园区布局不衔接，多式联运和供应链物流发展滞后，运输标准化、信息化、规模化水平较低，外贸进仓，交通物流链式流程不畅，“最初和最后一公里”尚未打通，外贸进仓价格，服务未能实现“一单到底”，互联网、物联网、云计算、大数据等技术应用不足，共享服务平台缺失，“信息孤岛”问题突出，外贸进仓费，产业发展环境不完善，体制机制不协调，市场诚信体系不健全，特别是共享平台、体制机制等问题严重制约着交通、物流、现代信息技术之间的深度融合，亟待有效解决。为此，需要把握经济调结构、转方式带来的交通物流融合发展机遇，积极迎合国内外交通物流融合发展趋势，顺应经济新常态带来的发展新要求，以构筑资源共享平台和创新体制机制为重点，提高交通物流融合发展质量与效率。
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技术装备条件明显改善。信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。
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