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交通标志“形状”的基本含
◆正等边三角形：用于警告标志；
◆圆形：用于禁止和指示标志；
◆倒等边三角形：用于“减速让行”禁止标志；
◆八角形：用于“停车让行”禁止标志；
◆叉形：用于“铁路平交道口叉形符号”警告标志；
◆方形：用于指路标志，部分警告、禁止和指示标志，旅游区标志，辅助标志，告示标志等。
除个别标志外，标志边框的颜色与标志的图形或字符的颜色一致，除指示标志外标志衬边的颜色应与标志底色一致。
一般情况下交通标志颜色的基本含义如下：
◆红色：表示禁止、停止、危险，用于禁令标志的边框、底色、斜杠，也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线形诱导标的底色等。黄色或荧光黄色：表示警告，用于警告标志的底色。
◆蓝色：用于表示指令、遵循，反光牌价格，用于指示标志的底色：表示地名、路线、方向等的行车信息，用于一般道路指路标志的底色。
◆绿色：表示地名、路线、方向等行车信息，用于高速公路和城市快速路指路标志的底色。
◆棕色：表示旅游区及景点醒项目的指示，用于旅游区标志的底色。
◆黑色：用于标识的文字、图形符号和部分标志的底色。
◆白色：用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框。
◆橙色或荧光橙色：用于道路作业区的警告、指路标志。
◆荧光黄绿色：表示警告，用于注意行人、注意儿童警告标志交通标志形状的一般使用规则。
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我国与国际先进城市指示系统的现状对比
随着我国城市化进程的不断加快和城市现代化水平的不断提高，指示系统的重要性也越来越被各级城市管理者所认知和重视，一些经济和文化比较发达的城市在指示系统建设方面也体现出相当的水准。但总体来说，我国的城市指示系统建设水平还是相对落后于城市发展水平，和国际先进城市相比亦有明显差距，衢州反光牌，这种差距主要体现在以下三方面：
1.认知观念的差距
相比我国，欧美发达国家对于城市指示系统的研究起步较早，迄今已形成了比较完整系统的学科理论，对于指示系统的认知水平达到了一个比较高的层次。在欧美发达国家的许多先进城市，指示系统被作为城市建设的一项基础设施来对待——市政基础指示系统的规划在城市规划阶段就同步展开，各个公共或商业场所的指示系统也早在建筑和环境设计阶段就开始统一布局、统一设计。这种做法的结果就是城市指示系统从一开始就与城市环境形成了一个有机的整体，回避了环境对于指示系统的限制，使指示系统的功能得以较大化的发挥；指示系统的设计风格也与城市风格、建筑风格浑然一体，停车反光牌，形成了立体、统一的城市文化与城市形象。与此形成对比的是，我国不少城市的指示系统建设滞后
于城市的规划和建设，缺乏统一和具有前瞻性的整体布局，还停留在“需要什么就加什么”的阶段；各类场所中指示系统的建设一般也都在建筑和装修完成后才开始进行，各种提示标牌随意、零散的安置，与现代化的城市和场所环境很不相称，反光牌定做，也和城市整体形象相脱节。这样的脱节归根结底还是因为对于指示系统的认知水平和重视程度较低，难以从一个应有的高度、以一套专业的程序把控城市指示系统的建设。
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