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构筑共享平台，以“互联网”为纽带，外贸进仓价格，实现交通与物流资源高效利用
整合信息资源、链接服务资源、集聚管理资源、拓展社会资源，外贸进仓直达，加快构建资源共享、高效配置的交通与物流服务运行平台体系，是推进交通与物流深度融合的有效途径和重要手段。目前，我国交通、物流总体仍处于各自为政，分离、分割、分散式发展状态，尽管政府、企业都高度关注资源整合和要素共享，部分区域、领域也由政府或企业搭建了一些社会化或专业化的资源整合平台，如上海航运交易所、菜鸟智能物流骨干网等，拥有各类互联网平台超过2000个，各类移动终端应用近300个，但总体来看规模小、分布散、功能不完善，各主体、各地区、各企业、各平台之间标准不对接、接口不统一、设施不共用、信息不互通、资源不共享。
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物流的历史：日本考察团回国后便向政府提出了重视物流的建议，并在产业界掀起了P物流D启蒙运动。在日本能率协会内设立了PD研究会，邀请平原直先生（历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长，被誉为日本“物流之父”）担任会长，每个月举办PD研讨会；在流通经济研究所，日本权威物流学者林周二教授等也组织起PD研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。
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得益于电商平台的飞速发展和快递行业的持续升温，国内电动物流车市场逐步兴起，北上广和主要一线城市相继推出扶持政策，希望以此推动高效、低碳的城市物流发展。
市场需求增加
中国快递协会的数据显示，2015年我国快递业完成业务量206亿件，外贸进仓公司，同比增长48%，日处理量超过1.6亿件。
在此背景下，中国纯电动物流车行业也实现了跨越式发展。数据显示，2015年我国纯电动专用车总产量达到4.78万辆，义乌到宁波外贸进仓，其中纯电动货车为4.45万辆。
2016年，相应补贴政策的不断出台落地，也将为新能源物流车市场带来发展机遇。
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