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多件式合金轮毂有两件式和三件式，轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造，然后用钛螺栓联接，这些产品质量轻、强度高、性能优越，浙江保康轮毂，但是价格昂贵，主要用于各类锦标赛赛车和高.档豪华汽车。
在全球各类级别的车赛中，保康轮毂，无论是汽车还是摩托车，无论是在何种条件下，要求车辆能在短短的3s内将车速从零加速到100km/h，因此轮毂需要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升造成的影响，在这种环境中多件式铝轮毂经受住了各种艰苦环境的考验。尽管产品质量轻，由于采用了先进的制造工艺技术，产品结构强度高，多件式的组合造型给人以厚实坚固的感觉。
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“ 在‘十三五’期间，轮毂电机还不能实现产业化。” “轮毂电机将在’十三五‘内产业化，且将颠覆汽车传动产业。” 新能源汽车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术。那么，这项被很多人视为新能源汽车驱动”未来“解决方案的技术，属于“中长期规划”，还是已到产业化临门一脚的时候
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