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95%以上的钢材必须经过延伸加工才能被使用的最终产品上去。目前这些企业的生产供应链大都采用一家一户分散的钢材加工程序。这种“大而全”、“小而全”的生产周期长、原料利用率低，而且需要增加场地占用、资金占用、人工投入及切割加工设备的投入等。如把钢材等原材料的采购、加工、配送等一系列物流活动全权交由第三方物流商代理，义乌到上海青浦区，实现“第三方采购物流”，让那种专业化、社会化的钢材加工配送中心把刚才深加工为制造最终产品的零部件，那制造企业就只需直接买入这种零部件安装就可以了，完全可以省去前道庞大的钢材加工工序，从而使制造企业的钢材利用率达到.大化，生产周期缩短，义乌到上海城隍庙，劳动生产率、场地使用率、设备使用效率和资金使用效率等也将大大提高。
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1，编报车皮电脑长途托运计划。各外贸公司及工贸企业每月向外运公司编报隔月车皮计划，注明去向，并据此进行催证、备货。办理托运。各外贸公司及工贸企业在收到国外开来的信.用正并经审核无误后，便可办理托运，即按信用正或合同内有关装运款，以及货物名称、件数、装运日期，义乌到上海，填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司，作为订车皮的依据。2，落实装运车皮。外运公司在收到《托运单》后，根据配载原则、货物性质、货运数量、到站等情况，结合车皮计划，与火车站联系，并由火车站据以向上级铁路分局申请车皮。
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美国物流专家罗伯特·德兰雷在2000年美国年度物流状况报告中指出，1999年美国的物流成本(库存成本、运输成本和管理成本)为9210亿美元，占当年GDP92600亿美元的9.9%，义乌到上海松江区，这就是美国的物流市场。在这一物流市场中的第三方物流所占的比重大约在15%左右，即1300多亿美元。在GDP中，中国的物流成本为16.7%(世界银行数字)，有的认为是20%左右。2000年，GDP为8.9万亿元，按15%记为13350亿元，按20%记为17800亿元，这的确是一个巨大的物流市场。由于中国目前对产业没有专门的统计，外国的统计只能是一个大概。但无疑是个巨大的市场。
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