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保康集团为您解答：制动鼓常见故障原因
1.制动蹄片支承销套内孔磨大，使蹄片下沉，间隙调整困难;或制动蹄片支承调整凸轮在套内锈蚀卡滞，有碍于制动间隙调整，降低制动效果。
2.制动鼓轴承螺母调整太松或太紧。过松时车辆行驶摇摆，摩擦片与制动鼓接触不良;过紧时轴承发热，滑油变稀，滴流到摩擦片上，引起打滑、制动软疲。
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保康集团有限公司为您介绍:刹车系统保养方法
在刹车分泵定位销处使用耐高温（120℃以上）的润滑剂，保证刹车的起效时间。注意，不可使用黄油等不耐高温的润滑剂。
在刹车分泵的橡胶防尘套及易生锈的部位涂抹长效保护剂，保护活塞的正常运作，保证刹车的起效时间。
在轮胎轮辋与汽车轮毂结合面涂抹长效润滑剂，避免咬死。
保康集团有限公司专业生产经营各种型号的轮毂，品质保证，值得信赖，欢迎广大新老客户来电咨询！
改装轮毂的主要参数
1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。德国车基本为5孔，如奔驰（BENZ）基本上都是5×112mm，而宝马（BMW）多为5×120mm。而国内常见的车型4/5× 100/114.3mm。越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，例如丰田（TOYOTA）陆地巡洋舰4700为5×150。
2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪（Audi）A8 原款16×7.5为ET38，18×8为ET35，19×8.5为ET30。
