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与私人公司发起的西部快线项目不同，加州高铁项目由加州政府发起，由专门机构加州高铁局负责项目实施，义乌到宁波外贸进仓物流，主要依靠政府发债融资和具有公共性质的联邦财政资金。这一项目也是美国一个经过地方公民投票表决确认的高铁项目。
资料显示，一项发行99.5亿美元债券用于加州高铁建设的提案2002年在加州参议院获得通过。该提案2008年又通过加州公民投票表决。2009年加州政府成功从《美国复兴与再投资法案》授权的联邦公共资金中获得33亿美元保障。此外，加州政府还计划从每年的碳排放交易所得中拨取25%的资金用于加州高铁建设，并在2014至2016的两个财政年度中为此一次性提供6.5亿美元。
与西部快线相比，加州高铁项目工程量更大。按照目前规划，该高铁网络全程约1280公里，将连接北部的州府萨克拉门托和南部的美墨边境城市圣迭戈，途经旧金山、硅谷、中部谷地农业产区、洛杉矶等加州经济社会发展重要地区。该项目从硅谷到中部谷地的首段工程计划在2024年完成，次年投入运营。
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平台经济模式：零担、公路港、快递、最后一公里、跨区域物流园区平台、行业人脉平台
平台经济模式这是本文描述商业模式的重点，2013年的今天，中国物流的平台经济的格局已经出现，在我曾经分析“中国物流的十张网”的文章中就已经提到了平台经济的价值。趋势看，未来的物流是平台经济的时代，那些传统的第三方物流服务、园区物流都会逐步被整合，得网络者得天下。
要实现全面的整合，义乌到宁波外贸进仓，什么方式最有价值呢?聪明的人一定会想到，SNS平台，在依托社交界核心聚焦的圈子里，这里一定是整合人脉的基础，义乌到宁波外贸进仓运输，通过人脉再孵化其他平台化的商业机会。
观点：平台经济是未来行业的趋势，这个社会不是缺少资源，而且缺少对资源的整合者，目前玩平台的企业都处于快速发展的势头，商业机会明朗，商业价值呈几何级裂变
商业模式价值：★★★★★
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