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闲置船舶“上岗”艰难
航运市场的持续低迷将闲置船舶的“上岗”问题提上议事日程，对于船舶而言，闲置通常只是在航运市场不景气时暂时撤出运力的一种方法，无法从根本上解决运力供应过剩的问题。大批新船闲置依然无法挽救航运市场的失衡，一季度成功获得12个月租约的“ER Vancouver”轮日租金仅6500美元，为一年前同样船型日租金的20%～25%。目前市场上仍有大量超大型船舶在建造，预示着未来航运市场运力过剩还将持续相当长一段时间，“下岗”船舶的再“上岗”依然遥遥无期。
随着闲置时间的不断延长，大量“下岗”船舶对航运市场的危害开始逐渐显现。为降低整体闲置成本，一部分船东选择直接将船舶开到锚地后闲置，这些闲置船舶占用大量的锚地资源，并对锚地附近正常航行船舶造成危险；另一部分船东因无法找到合适的闲置地点，不得不将船舶安排在偏远地区的水域闲置，并尽可能减少闲置船舶上的配员。由于地处偏僻，船舶供应非常困难，闲置船舶与留守船员的安全状况十分堪忧。
由于短期内难以找到合适的货源，一些船东在船舶闲置一段时间后不得不选择拆解。Braemar ACM报告显示，一季度全球有41艘集装箱船、14.3万TEU被拆解，而去年全年被拆解的集装箱船只有85艘、18.75万TEU。年初，船龄仅15年、6479TEU的“00后”集装箱船“DS Kingdom”号成为最年轻的报废船舶。随着未来船舶闲置市场的日趋饱和，更多船舶或将直接加入被拆解的行列。
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苏伊士运河集装箱和散货通过量下跌
根据苏伊士运河管理局的数据，2015年通过苏伊士的集装箱量相比2014年下跌2.3%至4120万teu，而集装箱船舶数量下降3%至5941艘。下降主要发生在下半年，义乌到迪拜海运，12月成为第六个同比下跌的月份，集装箱船舶通过量为492艘，同比2014年是514艘。吨位上只有10月和11月出现下降，通过运河的集装箱船舶吨位同比增加3.6%至5.56亿吨。通过运河的散货船在数量和吨位则均出现下降，下半年的情况更是凸显了该板块所面临的严重问题。2015年2878艘散货船通过运河，下降5.7%，通过吨位1.022亿吨，海运运价查询，下降5.2%。下半年的六个月中，散货船板块在数量和吨位上均出现下跌，12月份更是同比下跌24.5%和22.7%。运河收费在2015年下跌5.3%至51.8亿美元，而2014年则是上涨7%。2015年经过苏伊士的船舶中，海运代理，散货船占16%，集装箱船占1/3多。共计17，483艘各类船舶在2015年经过运河，数量和吨位分别增长1.9%和0.07%。埃及政府准备发起全球性的市场营销以吸引更多船舶使用运河，海运运输，计划在2月24日在开罗举办一个全球峰会。营销计划主要是针对其他竞争性的航路，包括红海-死海运河及巴拿马运河拓宽等，内容包括针对航运企业的路演及运河费用的灵活等，以吸引目前不使用或不经常使用运河的船舶。
海运运价查询|商友国际货运代理(在线咨询)|义乌到迪拜海运由浙江商友国际货运代理有限公司提供。浙江商友国际货运代理有限公司（www.11467.com/yiwu/co/77429.htm）是浙江 金华 ,国际货运的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，很大限度的满足客户需求。在商友国际货运代理领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创商友国际货运代理更加美好的未来。
