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今年全球集装箱船运力涨幅创25年新低
Alphaliner称，2016年全球集装箱船船队运力增幅预计将达到4.6%，创25年来低水平，或将减轻市场运力过剩压力。在过去25年来，集装箱船年均船队运力涨幅为10.3%。Alphaliner指出，随着船厂交付新船数量减少，海运运输价格，未来越来越多老龄船舶预定报废处理，集运市场船队需求和供给之间的平衡将有所改善。在2008年金融危机之前，集运市场需求量相比全球经济增长达到3倍水平。自2010年之后，这一比例仅为1.1。而全球货币基金组织预计，2016年全球经济增长预计为3.4%，这意味着集运需求涨幅为3.5%-4.0%左右。航运咨询机构BIMCO也指出，随着全球GDP增长持续低于预期，集运市场需求减少将成为市场新常态。马士基航运表示，2015年集运需求增长1%-3%，与此前预期的2%-4%相比出现下跌。同时，亚洲-北欧航线集运需求并未出现预期增长，进一步扩大了集运业的悲观情绪。作为全球最繁忙的集运贸易航线，亚欧线现货运价自年初以来已下跌26%，海运费用，跌至545美元/TEU。
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苏伊士运河集装箱和散货通过量下跌
根据苏伊士运河管理局的数据，2015年通过苏伊士的集装箱量相比2014年下跌2.3%至4120万teu，而集装箱船舶数量下降3%至5941艘。下降主要发生在下半年，12月成为第六个同比下跌的月份，集装箱船舶通过量为492艘，同比2014年是514艘。吨位上只有10月和11月出现下降，通过运河的集装箱船舶吨位同比增加3.6%至5.56亿吨。通过运河的散货船在数量和吨位则均出现下降，下半年的情况更是凸显了该板块所面临的严重问题。2015年2878艘散货船通过运河，下降5.7%，通过吨位1.022亿吨，国际物流海运，下降5.2%。下半年的六个月中，散货船板块在数量和吨位上均出现下跌，12月份更是同比下跌24.5%和22.7%。运河收费在2015年下跌5.3%至51.8亿美元，而2014年则是上涨7%。2015年经过苏伊士的船舶中，散货船占16%，海运，集装箱船占1/3多。共计17，483艘各类船舶在2015年经过运河，数量和吨位分别增长1.9%和0.07%。埃及政府准备发起全球性的市场营销以吸引更多船舶使用运河，计划在2月24日在开罗举办一个全球峰会。营销计划主要是针对其他竞争性的航路，包括红海-死海运河及巴拿马运河拓宽等，内容包括针对航运企业的路演及运河费用的灵活等，以吸引目前不使用或不经常使用运河的船舶。
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